Новости

Полуприцеп-рефрижератор ИПВ в наличии на складе за 4 390 000 рублей!!!

Холодильный агрегат CARRIER Vector 1550
Регистратор ThermoFleet c системой Адвантум +2 температурных датчика
Защита испарителя.
Пол – алюминиевая «ванна».
Оси – VALX (Голландия), более 40 сервисных станций по РФ.
Утопленные горизонтальные направляющие для фиксации груза на боковых стенках.
Осмотр на стоянке производителя по адресу: Москва, 1-й Вязовский пр-зд, 7

Техническое описание:

1. Грузоподъемность техническая - 29200 кг.
2. Масса снаряженного транспортного средства (с ХОУ) - 9800 кг.
3. Полная масса транспортного средства - 39000 кг.
- на седельно-сцепное устройство тягача - 12000 кг.
- на тележку полуприцепа - 27000 кг.
4. Габаритные размеры:
- длина - 13600 мм;
- ширина - 2600 мм;
- высота - 4000 мм.
- высота седла - 1150 мм.
5. Шасси полуприцепа:
· рама - сварная конструкция из стальных профилей, цвет - черный;
· оси - 3 шт. VALX (Голландия, более 40 сервисных станций по РФ), 9000 кг каждая, дисковые тормоза, ЕБС на одной оси, пневмоподвеска, ошиновка односкатная;
· колеса - 11,75 x 22,5" , резина 385/65R22,5 Cordiant;
· опорное устройство - BPW;
· тормозная пневмоаппаратура - WABCO, стояночный тормоз с энергоаккумулятором на 2-й и 3-ей осях.
6. Изотермический фургон:
Фургон собран по бескаркасной технологии.
Вместимость - 33 европаллеты.
· Внутренние размеры: длина - 13445 мм, ширина - 2460 мм, высота - 2540 мм.
· Структура - термоизоляционные сэндвич-панели с характеристиками:
- наполнитель - пенополиуретан;
· внешняя и внутренняя обшивки - оцинкованная жесть с полимерным покрытием;
- цвет фургона - белый;
- толщины панелей: боковые - 60 мм, остальные - 80 мм.
- в передней стенке - закладные под холодильный агрегат CARRIER Vector 1550.
- пол - сэндвич-панель толщиной 125 мм, покрытие пола - рифленый алюминиевый лист, образующий с внутренней нижней обвязкой герметичную "ванну", снизу - оцинкованный лист.
· Задние двери - двухстворчатые, распашные, открывающиеся на 270 град., фиксирующиеся в открытом положении, со специальным уплотнением по периметру, на каждой створке - по 2 стандартных штанговых замка контейнерного типа c резиновым отбойником в верхней части одного из замков, 4 петли.
Отбортовка стенок и задних дверей внутри снизу – алюминиевая, высотой 250 мм.
Фурнитура - из нержавеющей стали.
· Рамка задних дверей - из нержавеющей стали.
· Электрооборудование:
- внутреннее: освещение в виде утопленных светодиодных плафонов;
- внешнее: устройства освещения и световой сигнализации в соответствии с требованиями Правила № 48.03 ЕЭК ООН.
7. Комплектация:
- выдвижная лестница из оцинкованной стали,
- пластиковый инструментальный ящик,
- пластиковые щитки с брызговиками,
- запасное колесо и держатель на 2 запасных колеса,
- боковая защита,
- задний противоподкатный брус,
- задние резиновые буфера,
- противооткатные упоры 2 шт.,
- баллонный ключ
- утопленные горизонтальные направляющие для фиксации груза - на боковых стенках на высоте 1100 мм в 1 ряд.

Протокол СПС.

Холодильный агрегат CARRIER Vector 1550
Топливный бак 200 л.
Регистратор ThermoFleet c системой Адвантум +2 температурных датчик

а 

Фургон изотермический ИПВ-6730Е2 на шасси SCANIA R380B6Х2NA.

   ООО «ИПВ» и ООО "Скания Сервис" изготовили автомобиль ИПВ-6730E2 (Фургон изотермический) на новом шасси SCANIA R380B6X2NA для перевозки хлеба и мучной продукции.
   Фургон изготовлен из сэндвич панелей ИПВ, внешняя и внутренняя обшивки - оцинкованная жесть с полимерным покрытием, наполнитель – пенополиуретан. Внутренняя длина фургона – 9200мм (23 европаллеты), внутренний объем – около 59 куб.м. Грузоподъемность ТС – 13000кг. Толщина панелей – 50-80мм, пол - 120мм, покрытие пола – резино-пластиковое. Установлена система фиксации груза: направляющие на боковых стенках. Термоизоляционные лючки для проветривания, 2 спереди в передней стенке, 2 сзади в дверях. Цвет фургона белый.
   Дополнительно установлен грузоподъемный борт BAR BC 1500S4 с алюминиевой платформой 1810мм, воздушный отопитель фургона WEBASTO AirTop Evo 55 (5кВт) на передней стенке в ящике. Нанесено рекламное изображение Заказчика.

Производство специального самосвала ИПВ VL10X4 на шасси VOLVO FM-TRUCK.

   ООО «ИПВ» и АО(Н) "Вольво Восток" – изготовили специальный 5-ти осный самосвал. Базовое шасси VOLVO FMX13 8х4 R с двигателем D13C460.

• Объем самосвального кузова - 25 куб. м. Грузоподъемность техническая около 39000 кг.
• Кузов самосвала производства ИПВ выполнен из импортной высокопрочной и износостойкой стали DOMEX и HARDOX. Пол двойной
• Система обогрева всей поверхности пола.
• Гидравлика BINOTTO.
• Защитный козырек: сверху в передней части кузова над гидрооборудованием на 2/3 кабины.
• Передняя стенка кузова – наклонная.
• Задний борт автоматически управляемый, съемный, открывающийся под собственным весом, c принудительной фиксацией и принудительным механическим расфиксированием запоров (4 шт.). Исполнение заднего борта усиленное наружным листом металла
• Надрамник усиленный (из стального швеллера 180х80х8 мм сталь S355) с креплением к раме повышенной прочности.
• Доработка шасси. Перенос топливного бака за кабину.
• Поставка, монтаж и подключение дополнительной подъемной оси Tecma Srl (Италия) 12т.
• Сертификация, получение ОТТС на самосвал ИПВ 10х4.

Производство специальных прицепов – бункеровозов ИПВ 8590ML.

   ООО «ИПВ» изготовило и передало в эксплуатацию партию специальных прицепов – бункеровозов ИПВ 8590ML одному крупному постоянному Заказчику.

Технические характеристики и комплектация прицепов:

Полная масса прицепа - 36000 кг.
Снаряженная масса прицепа - около 6000 кг.
Грузоподъемность - около 30000 кг.
Максимальная длина перевозимого контейнера: 7000 мм;
габаритная ширина: не более 2550 мм.

Шасси прицепа:
- рама - сварная конструкция из стальных профилей, цвет темно-серый;
- оси - 3 шт. SAF грузоподъемностью 12000 кг каждая, с пневматической подвеской, тормоза барабанные, ошиновка двухскатная, задняя тележка - сдвоенная;
- поворотный круг с дышлом импортные;
- диаметр сцепного кольца дышла: 50 мм;
- колеса 12+1 шт., 275/70 R22,5", резина - BFGoodrich;
- тормозная пневмоаппаратура - WABCO с EBS.

Электрооборудование:
- внешнее освещение: установка устройства освещения и световой сигнализации в соответствии с требованиями Правил № 48.03 ЕЭК ООН.

Комплектация:
- приспособление фиксации контейнера (механическое),
- боковая защита,
- запасное колесо и кронштейн крепления запасного колеса,
- крылья пластиковые и брызговики,
- пневмо и электрокабели;
- противооткатные упоры 2 шт.
- задний противоподкатный брус;
- пластиковый инструментальный ящик

Самосвальный кузов для шасси IVECO TRAKKER AD410T50 с КМУ PALFINGER EPSILON M110Z96.

   ООО «ИПВ» и ООО "ГрузАвто-36" – официальный дилер IVECO изготовили специальный автомобиль ИПВ 6832EL, Самосвал с КМУ на шасси IVECO TRAKKER AD410T50 по индивидуальному техническому заданию крупного российского Заказчика.

• Объем самосвального кузова - 21 куб. м. Грузоподъемность ТС около 19000 кг.
• Кузов самосвала производства ИПВ выполнен из российской стали. Толщина бортов - 5мм 09Г2С, пол – 6мм 10ХСНД. Усиление кузова - боковые ребра жесткости.
• В передней стенке - вырез для стрелы КМУ.
• Гидравлика Hyva.
• Сзади - двухстворчатые стальные двери.
• Надрамник усиленный (из стального швеллера 180х80х8 мм сталь S355) с креплением к раме повышенной прочности.
• Перенос штатного верхнего глушителя вниз под раму.
• Без обогрева.
• Назначение самосвала – щеповоз.

Монтаж и подключение КМУ PALFINGER EPSILON M110Z96 Заказчика за кабиной.

Самосвал передан конечному Заказчику и введен в эксплуатацию.

Мультитемпературный фургон-рефрижератор на шасси SCANIA G480CB6X6EHZ.
   ООО «ИПВ» изготовил и отгрузил Заказчику мультитемпературный фургон-рефрижератор на шасси SCANIA G480CB6X6EHZ. Фургон был спроектирован с учетом индивидуальных требований Заказчика, связанных с особенностями его будущей эксплуатации – одновременная перевозка охлажденных и замороженных продуктов в условиях бездорожья. Для решения этой задачи внутренний объем фургона разделен на 2 независимых отсека стационарной термоизоляционной перегородкой с одностворчатой дверью. Для входа снаружи в передний отсек в правой боковой стенке предусмотрена открывающаяся вперед одностворчатая дверь. Для обеспечения необходимого температурного режима при перевозке на фургон установлен мультитемпературный холодильный агрегат CARRIER S1150Mt c 2-мя потолочными испарителями (по одному - в каждом отсеке). Передний отсек рассчитан на перевозку замороженных продуктов при температуре до -20 град. С, задний отсек – около 0 град.С. Все основные элементы фургона (надрамник, стенки, пол, дверные проемы) изготовлены в усиленном исполнении, для интенсивной и продолжительной эксплуатации фургона в тяжелых дорожных условиях.

   \

Монтаж 3-х кормосмесителей KUHN VTC1100 на щасси MAN TGS 33.400 6x4.
   В июне 2018 г. ООО «ИПВ» произвело монтаж 3-х кормосмесителей KUHN VTC1100 на щасси MAN TGS 33.400 6x4 и отгрузило Заказчику из Воронежской области полнокомплектные транспортные средства. Это – очередная партия кормосмесителей, смонтированная нашей компанией. Основным Заказчиком такой техники является компания МИРАТОРГ. В перечень монтажных работ входят: изготовление надрамника (пи необходимости), подключение гидравлики, электрики и механического привода кормосмесителя. Каждый такой монтаж индивидуален и выполняется рабочими только самой высокой квалификации. Т.к. эти транспортные средства являются нестандартными (их габаритная ширина – более 3 м, что значительно превышает допустимый размер 2,55 м), была проведена их сертификация.
  В настоящее время все отгруженные автомобили успешно эксплуатируются.

Производство самосвалов углевозов ИПВ 6832MD на шасси MERCEDES-BENZ ACTROS 4144K

   ООО «ИПВ» и ООО “ДК РУС” начали совместную программу по производству самосвалов углевозов с объемом кузова 32 куб.м.

• Объем самосвального кузова - 32 куб. м. Грузоподъемность ТС около 30000 кг.
• Кузов самосвала производства ИПВ выполнен из импортной высокопрочной и износостойкой стали. Толщина бортов - 6мм, пол – 8мм. Усиление кузова - боковые ребра жесткости
• Система обогрева углов пола и ребер жесткости пола выхлопными газами.
• Гидравлика Hyva.
• Защитный козырек над гидрооборудованием и кабиной, закрывающий 2/3 длины кабины.
• Передняя стенка кузова – вертикальная без наклона.
• Задний борт скошенный. Автоматически управляемый, съемный, открывающийся под собственным весом, с принудительной фиксацией и принудительным механическим расфиксированием запоров (4 шт).
• Надрамник усиленный (из стального швеллера 180х80х8 мм сталь S355) с креплением к раме повышенной прочности.
• Синтетический тента. Устройство для откидывания тента (дуга).

   Первые самосвалы углевозы ИПВ сданы и скоро отправятся в эксплуатирующие организации.

Бортовые и тентовые платформы ИПВ на шасси SCANIA 8x4

   ООО “ИПВ” продолжает изготавливать платформы для подмосковной производственной фирмы РУСЕАН.
   На этот раз Заказчик решил переоборудовать свои старые самосвалы SCANIA P380CB8x4EHZ в платформы ИПВ и заказал две бортовые и две шторные платформы.
   Длина платформы составила 6300мм без доработки рамы шасси автомобиля SCANIA.
На бортовой платформе установлены алюминиевые борта высотой 910мм. Шторная платформа без бортов, разгрузка боковая и сверху сдвижная крыша. Стойки импортные. Каркас основания, надрамник, стойки и передняя стенка усиленные.
   Заказчик в очередной раз высоко оценил качество продукции ИПВ и грамотность конструкторских решений. Грузовики введены в эксплуатацию.

Бортовая платформа ИПВ с КМУ HIAB на шасси SCANIA G440CB6x4EHZ

   ООО «ИПВ» и ООО "Скания-Русь" – российское представительство шведского автомобилестроительного концерна SCANIA CV AB изготовили специальный автомобиль ИПВ-6730EH (Бортовой с КМУ) на шасси SCANIA G440CB6x4EHZ по индивидуальному техническому заданию Заказчика.
   Бортовая платформа ИПВ имеет внутреннюю длину 6600мм, высота алюминиевых бортов 570мм, габаритная ширина стандартная – 2550мм. Стойки бортов импортные, средняя стойка съемная. Боковые борта откидные и съемные. Надрамник с каркасом основания стальной, усиленный. Пол – ламинированная фанера 27мм с нескользким покрытием. Задний брус стальной подъемный.
КМУ HIAB X-HiDuo 258EP-3 с дистанционным радиоуправлением XS Drive смонтирована в заднем свесе. Между кабиной и платформой установлены дополнительные опоры КМУ.
   Качество исполнения и сборки высоко оценили представители Скании и Заказчика. Эксплуатироваться такой интересный автомобиль будет на юге России.